写心得体会让我更加懂得感恩，珍惜身边的人和事，通过总结心得体会，我们能够更好地规划自己的目标和计划，以下是写文档范文小编精心为您推荐的事故反思心得精选6篇，供大家参考。
事故反思心得篇1
我们煤矿工作与大自然做斗争，其的特殊属性决定了有时事故又难以回避。从全国各地的矿难事故及安全事故不难看出，安全就是煤矿的“天”，“天”塌下来就没有煤矿的安全发展，就没有矿区的安全稳定。每一齐事故的发生，都破坏了整体安全环境，同时也打乱了矿井的正常工作秩序，给矿干部、职工造成了巨大的心理压力，也给死者家庭带来顷刻间的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。
事故发生后，我们就应怎样想?出了事故我们就应如何应对?我们煤矿战友以血的教训是否能换回我们的良知?从每一齐事故的发生我们能够看出，事故之因此发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞都有直接关联;我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子煤矿、谨慎一辈子，时刻如履薄冰、时刻如临深渊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为;真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸;总之，我们不让矿工兄弟的血白流，我们煤矿不能出事故，也出不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意、必然出事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回，我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。
二是要提高我们每名煤矿从业人员的安全认知潜质。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。要想不被安全否定，我们的管理就要有高度，要严格落实“安全发展”的要求，抓好“人、机、物、环”四种隐患的排查，打击不安全的行为。
三是必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，必须要有细之又细、慎之又慎的心，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，必须要建立全面细致排查隐患的长效机制，解决“不得病”的问题。
四是必须要抓好本质安全和本质质量要求的落实。本质安全讲究内在的本质安全，首要的是人的本质安全，这就要求对员工要一手抓教育，实行正面引导，树立正确的防范意识，一手抓制度约束，严格执行各项制度规定，目的是解决保护自我的问题;本质质量就是要干标准活，高标准干活，规范操作，不糊弄自己、不糊弄别人。
要抓好各项工作的规范，设计标准、操作过程、人的行为都要依照标准去规范。要对照检查一下自己的`工作，哪些还没有标准，先把标准明确了，再按照标注去做，就是规范。我们要追求的就是凡事有标准，凡事按标准去做，这是一个长期的、动态的、习惯纠正的过程。
五是要重点工程重点抓。矿、专业、区队、班组、现场都有不一样的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点工程管控到位。目前我们矿井季节性的一通三防、顶板管理同样也都是安全管理重点，都要牢牢掌控。
六是要关键人物关键抓。哪些是关键人物，首先是我们的班组长。最近从国家安监总局层层下文，要求煤矿企业要全面开展“五精”班组建设工程。为此我们必须要认识到班组、班组长这个层面工作的重要性，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职潜质很大程度就是一个单位履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要使用更要培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，构成认同，并透过班组长将我们的管理有效的辐射放大。再就是我们的新工人、老工人和骨干员工。员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义;老工人凭着老经验、老习惯违章作业根深蒂固;而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。
七是要职能部门职能抓。技术业务保安很重要，职能部门是做标准、出规程、定规矩的，每个部门都有各自的职能重点，各个部门的职能首先要放在业务保安上，安监处就是要查隐患、抓规范、不断揭示问题;调度室要调度指挥生产更重要的是要做好事故的应急防范、应急处置;工会就是要围绕民主管理、班组建设来进一步发挥安全保障作用，其他部门同样要结合各自的职能特点把业务保安放在第一位置，动态地保证生产过程中的安全。
总之，我们要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，构成大家的广泛认同，做到全员共知共享。我们要透过培育、引领、渗透使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，知道为什么要这么做，怎样做才是安全的，促使员工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，也要把兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材，做到警钟常鸣，警示高悬，围绕本质安全的管理做到认知高、工作细、落实严，不断推进矿井的安全发展。
事故反思心得篇2
3月14日，是需要我们永远铭记教训、深刻反思的日子。事故的发生，给员工家属带来了巨大的伤痛，给公司造成了很大的负面影响和经济损失，同时也暴露出安全思想松懈、管理混乱等一系列问题。
事故已经发生，错误已经铸成，我们无颜面对上级领导和全矿员工，但我们必须从挫折中觉醒，从失败中振作。痛定思痛，在接下来的工作中，我将主要做好以下几个方面的工作。
一、提高员工的岗位技能和操作水平。通过加强对员工的现场安全培训和岗位技能培训工作，切实增强员工的岗位技能和操作水平，让每一位员工都上安全岗，干标准活。
二、提高员工辨识危险源的能力。通过强化班前会安全教育的针对性和实效性，对员工本岗位存在的危险源进行专项培训，增强员工的危险源辨识能力和对作业现场危险源的预见和排除能力。
三、加强对关键人物的教育。班组长作为作业现场安全生产工作的第一责任人，首先必须时刻保持头脑清醒、冷静思考，以安全为前提，决不违章指挥。同时，要带好老工人，引导新员工，用好骨干员工。通过对关键人群进行教育和指导，提高新员工的安全自保意识和操作技能水平，消除冒险主义倾向，杜绝老工人、骨干员工凭借经验习惯性、经常性违章作业的现象，充分发挥骨干员工的积极作用，营造安全环境。
四、加强现场管理。落实一项措施，胜过十句口号。下一步，将对各个岗位、地点的不安全隐患实行动态循环控制，消除人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素。同时，要严格查处现场“三违”，对“三违”人员要狠抓、严处。
五、管控重点工作。各队组现场工作侧重不同，对自己分管范围内的工作重点必须做到心中有数、抓在手上，自己的事情自己办，把重点工作管控到位。目前，一通三防、顶板管理等方面都是我队安全管理的重点，我将牢牢掌控，谋划好相关工作。
以上内容就是一秘为您提供的9篇《安全事故反思心得体会》，能够帮助到您，是一秘最开心的事情。
事故反思心得篇3
20xx年xx月xx日下午，我车间在检修电解二车间2#多功能天车打壳倾斜油缸下滑故障时，班长宋继民带陶颜福、李生明、王琳去6#天车拆卸油缸，打壳主臂放下来，决定不下放主臂进行拆卸倾斜油缸，已联系工艺车队升降车，工艺车未到现场情况下，宋继民带陶颜福先拆油缸连接销，在拆卸前，宋继民从天车上下平台爬至驾驶室顶部，并从驾驶室顶部翻越到打壳机头处进行拆卸作业（打壳机头离地面约3.5m），宋继民站在打壳机头上，把安全带挂在小臂与主臂相连的钢筋（Φ6mm）上（该钢筋为防止小臂下滑临时联接），约 4时50分左右，在拆除打壳机头倾斜油缸进出油管后，倾斜油缸由于泄压造成打壳机头瞬间倾斜下滑此时宋继民站在打壳机头上，钢筋由于无法承受打壳机头自重与宋继民自身重量，突然发生断裂，造**全带滑脱，宋继民坠落。经医院初步检查鉴定：造成宋继民左手手腕骨折，左盆骨骨裂，对本人和家庭造成严重影响，对公司的安全工作造成不良影响，安全工作被动。
本着对事故"四不放过"的原则，生产技术处相关人员对现场进行了查看，并在5月4日上午，组织动力厂、电解厂相关人员召开了事故分析会，分析了事故原因：宋继民本人安全意识淡薄，检修6#多功能天车时从驾驶室翻越到打壳机头，没有使用升降车属违章作业，并且违反规程将安全带系挂在不牢靠绳索上，是造成本次事故的直接原因，同组的其他检修人员没有起到现场监护作用，也是导致此次事故主要原因，分析了事故的原因，严重反映出我们安全工作的不足，人员安全意思差的现象，就此次事故我们车间迅速组织召开全体人员的安全会，旨在消除习惯性违章，讨论安全防范措施，杜绝违章事故。
此次的事故让我深刻理解到，首先要唤起我们每名员工"违章就是事故、事故意味死亡"的意识，做到干一辈子检修工作、谨慎一辈子。还要真正将我们的安全理念传达到每一名员工，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；总之，我们不让检修兄弟的血白流，我们不能出事故，也出不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意、必然出事，而且事故残酷，要提高我们每名检修从业人员的安全认知能力。我们的安全管理工作要严格落实"安全第一，预防为主"的要求，一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，一定要抓好本质安全和本质质量要求的落实。高标准干活，规范操作，不糊弄自己、不糊弄别人。要抓好各项工作的规范，设计标准、操作过程、人的行为都要依照标准去规范。要对照检查一下自己的工作，哪些还没有标准，先把标准明确了，再按照标注去做，就是规范。要抓好关键人物我们的班组长。为此我们一定要认识到班组、班组长这个层面工作的重要性，班组长与现场工作结合最紧密，抓好班长就是抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要加强培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，再就是我们的新工人、老工人和骨干员工。员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义；老工人凭着老经验、老习惯违章作业根深蒂固。
总之，我们要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦
事故反思心得篇4
结合近期发生的几起安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。
连续出现安全事故是否可以避免？事故发生后，我们应该怎么想？出了事故我们应该如何应对？
从发生的这些事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系。我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。
1、要将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享。
要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸。
2、要提高我们每名职工的安全认知能力。
要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。
3、一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。
要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要，要细致，慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。
4、要重点部位重点抓。
车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。
5、要职能岗位职能抓。
在技术业务岗位，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题。同时做好事故的应急防范、应急处理，保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。
“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处；安全不是喊喊口号，而是要真正行动；安全更不是只为自己，而是为了大家。希望每个人都能时时把安全记心中，刻刻把安全落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。
事故反思心得篇5
一个姐姐在保险公司工作，什么样的人都会碰到，确切的说什么样的被保人都见过。尤其是车险赔付几乎天天有，时时有。她还常嘱咐我们这些有本儿的人说“能撞树就千万别撞车，能撞车就千万别撞人。”道理很简单，人人都懂。但是，交通事故的发生，并不像这句话讲的那么简单，有的都是在还没反应的情况下发生的。
就拿今天这事来说吧，我们正常行驶，前面呢，是我家这片大型巴士、公共汽车的集聚地。因为这是一个人群活跃的路口，也是通往南北东西的要塞，所以必经的车太多太多。记得以前小时候，每次走到这，都是很忐忑的心情，因为实在太不安全，这是作为行人的心理状态。后来，有一天发现，这个路口，南北东西都加了双倍的红绿灯，基本是百米一个。当然，这是必然的结果，因为在这个路口发生过太多太多的事故。宾馆门口接待乘客上下的出租车，靠边就停。过多的车站围绕太多的乘客在等候，大部分公共还你争我抢看谁先占个好地儿。每次经过这，总是乱哄哄。看着那里三层外三层的大公共，最里面的打着左闪想出来，但是因为你先占了好地儿挡住我后面的了，而且还不快走，那我就超过你把你别在里面，所以呢，就是它前面一辆打着右闪的大公共把它别在里面，让你休想出来。就这样恶性循环的，你就看那些公共拧的跟麻花似的。而且滴滴声此起彼伏。真的是行人看了讨厌，车上乘客闹心，后面排队的小车无奈。
而今天，每次看到的别的车出事故，或者被堵在后面焦急等待的车，调换了角色。出事故的是我们，而且还害后面的车排队等。由于红灯限制加上前头车站的杂乱无章，我们被堵在这个路口。几分钟后，刚舒缓的道路，我们正常行驶，由于右边车道被停留的出租车占道太多，我们顺势向左打，此时，一辆绿色的大公共“嗖”的一声就冲过去了，甚至我们还在埋怨“开那么快不要命啊”的时候，为了躲避右边的taxi，又向左打了一点方向，这基本是同步动作，总共也没几秒的时间，又一辆破旧的大公共也疾驰而来，就在它的车头冲过去的时候，我听到了一个不悦耳的声音，然后从车窗看到越来越近越来越近的两辆车即将擦到，也可能擦到了当时我不知道。事故就这样发生了。(设想您要是慢点飞呢，他不就不会发生了么)。我们双方都下了车，还好，我担心的车身没有受伤，最起码不是大面积的硬伤，只是车头的下方擦出一道白晃晃的伤痕。明明是辆黑色的漂漂亮亮的车，擦出一条白道，搁谁心里都不是滋味。后来两个司机理论起来了。那名公共的司机，我客观的讲，还是很有礼貌的，跟我们讲道理，“你看啊，我们是在最左这条道上正常行驶，是你的车并的线，你撞的我们”我之所以认为他有礼貌，是因为他的态度还算诚恳，并且语气平坦，没有露出任何不文明的举动。(sorry，我这样讲，是因为，当我作为一名公共汽车乘客时，我经常会看到一些边开车边满嘴跑脏字，甚至向窗外一探头随地吐痰，还有对待乘客还大呼小叫不耐烦的，什么样的都见过，唯独就没见过电视上常常报导的受乘客欢迎被誉为热情文明称号的司机。可能也是我没赶上。)。可是他这话分明就是把自己择的干干净净什么责任没有，你要是慢点儿呢?..不过因为他的礼貌，我并没有动气，在一旁回忆当时到底是个什么情况。可是后来公共上的人下来了，我清楚的记得那个拿着票夹穿着交通队统一棉袄的一年轻男子，他一下车的表情就令我不舒服，吵吵了几句之后，从衣服内兜掏出烟来，顺势叼嘴里一根，那一系列动作，在我看来十分丑陋。我觉得十分影响了他们这个团队的整体面貌，尤其跟那位讲道理的司机一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我听不大清，但有一句，让我有些内疚，那就是“你先把车靠边，你回头瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同样都是驾驶人，我十分理解后面排队等待的司机们的心情。恰在此时，主路过来一辆警车，一警察前来询问，讲明事实后，人就撂一句，“你负全责，知道么，先把车挪开。”多么言简意赅。......“全责”，冤么?我觉得冤。
当然，在交警那里，我愿意接受这个事实，因为我们学交规时，老师就都讲过，小车要让公共运营的汽车。并且不可以占用公共车道。可这么多年，我始终不知道家门口那个路口，到底哪条是公共车道?我从未在地上看到过那条橘色的公共车道画在哪里。但我看到过几辆公共并排的行驶在各个道内，就连当时发生碰撞时，那辆公共也不是在公共车道里啊，离车站也就不到50米了，它明明是要进站的车啊?我不解。
正因为这个路口，人多，车多，妈妈都不敢让我开着回家，不愿意我走这个路口。
再者，我们虽然接受了全责的责任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸开车很谨慎，甚至比我还要小心，从来也不抢行争先的。更何况是和大公共，谁人不知谁人不晓，大公共横冲直撞的，躲还来不及呢。这次正是如此。只能说是没躲及，不带这么欺负人的。我后来回想，发现自己好渺小，保护不了我的家人。看到爸爸在和人家理论，我都没办法帮他，心里很自责。
我家超爱听交通广播，当时车里也是1039，今天李丽和郭伟，不知道他们会不会播由于一起事故造成某某路段交通拥堵...我只想说，今天又给我上了一课，千万千万千万千万别跟大车抢道，千万千万千万千万在会车时小心小心再小心(尤其是大车)，千万千万千万千万要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是哑巴吃黄连有苦说不出。
我好像真的很怕大公共，小时候出过一次车祸，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午从幼儿园接我回家，记得是过大桥的时候，当时什么情况记不清了，就记得，当时一下子就躺在公共汽车下面了，姑姑把自行车砸在我身上，后来一大堆人把我们送去医院。晚上爸爸妈妈赶到医院，对方一个劲的赔礼道歉。后来听妈妈说，当时姑姑的自行车保护了我，我身上只是被车砸的青一块紫一块，可是姑姑的胳膊被公共汽车的轱辘碾到了，再后来的就不记得了，只是姑姑手臂上到现在还有一个疤。还好那会小，有些都记不起来了，现在大了，细回想真是后怕。
其实我还挺喜欢坐公车的，但也不是所有。好像印象中最喜欢的是在姥爷家坐brt，就在姥爷家门口，它是环行车，我每次都喜欢从家门口坐，然后上行到终点再绕到对面下行到我的目的地。brt又干净，设计的有非常人性化，扶手超多，不论站在哪里，只要不稳，一伸手就能够到扶手。而且坐那趟车都不必听mp3，有好看的新闻，还有与时俱进的music，所以每次回姥爷家，出去玩我都要坐那辆brt-2。
好像有感的有点多了，最后还是那句，人人遵守交通法规，安全驾驶，安全出行。人人都学会礼让一些，尽最大的努力去避免这些不愉快的事情发生吧。
事故反思心得篇6
时间飞逝，在不知不觉中时间从我们身边已经溜走了一个半月。在煤化工工业园我们接受了集团人力资源处组织的为期一个月的新入职大学生入职培训。在那里使我对公司有了较为深刻的了解，包括各个职能部门、各个车主要流程。在培训完之后的初次分岗中，我被暂定为开发公司。来到这里我接受了为期10天的煤矿方面更加细致、更加专业的知识。
刚进煤矿，我们就学习了怎样把角色从学生尽快的转变为适应企业发展的优秀员工。在唐工的讲解中我深深的体会到：我们现在刚步入社会的第一步，我们得把自己的心态调节好，并且永远保持自己是“空空如也”的心态去向他人学习和请教。每天多一点学习，每天多一点进步。“知识改变命运，学习成就未来。”，它是所有优秀员工的一种暗示，它是一道命题，是一味良药，也是一针清醒剂，更是一个超越自我的起始符。只有这样我们才会快速的适应社会的发展以及满足企业的发展需求。在不断学习技术文化的同时我们也要向如何成为企业的优秀员工去靠拢。立足本职，是一般员工对自己工作的理解，但是我们在日常的工作中不但要做好自己的本职工作，并且还要想办法是自己的工作做到最好，使企业的利益最大化。作为我们煤矿的员工，我们不但要把自己的工作做到最好，而且还得为他人工作创造一个最安全舒适的工作环境。大家提起煤矿，“瓦斯爆炸”、“渗水事故”、“矿井塌方”等等这样和事故有关的词语以及画面就会浮现在我们的脑海中。因此安全是我们煤矿工作的重中之重。
任何一起事故对企业是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更会造成无法弥补的伤痛。安全意识应始终牢牢扎根在每个人的心中，安全不是一个的'问题，是一个上下关联、环环相扣、错综复杂、紧密相联的网。事故的发生，多因安全意识淡薄，安全责任心不强，麻痹大意习惯性违章，安全管理不严，尤其是现场安全监督检查不力等等，几乎所有的事故都反映出我们安全教育的缺失，表现出安全知识的宣传普及尚存很大的缺陷，我们的安全管理体系不否完善！“安全就是效益，一安全为主，以安全为旨，以安全为重。”这种观点与意识应该根植在每个员工的心中。
在接下来的几天我们依次学习了：露天煤矿的地质开发；露天煤矿的地质测量；露天煤矿的科技生产与发展；露天煤矿的安全生产以及露天煤矿的钻采。在这些培训期间，我们不仅学习一些专业的基础知识，还到现场去亲身体会一些露天煤矿的测量、开采以及安全生产的知识。因为我的专业在煤矿只能从事地测工作，所以我平时没事了就老往地测科跑。我自己想多学习一些知识。到了这里我才真真切切的明白我以前在学校学的知识只是为自己的工作打了一个最最基本的基础。
千里之行，始于足下。这次学习就像工作道路上的一个驿站，给我补充能量，增强信心。我在回味这段时间学到的东西，感觉到自己要学习的东西还很多，要走的路还很长，必须在工作中不断的努力来提高能力、弥补不足，做好准备迎接更高的挑战。
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