公交司机心得体会8篇

心得体会是我们通过经历和的对某一事物或情境的深刻理解和感悟，心得体会是我们对经历的反思和总结，能够帮助我们更好地规划和实现自己的目标，写文档范文小编今天就为您带来了公交司机心得体会8篇，相信一定会对你有所帮助。

公交司机心得体会8篇

公交司机心得体会篇1

党的十九大报告指出，人与自然是生命共同体，人类必须尊重自然、顺应自然、保护自然。其实就是建设生态文明，这与我们公交系统也是密切相关，作为一名公交行业工作者对此深有体会。

我们要建设的现代化是人与自然和谐共生的现代化，既要创造更多物质财富和精神财富以满足人民日益增长的美好生活需要，也要提供更多优质生态产品以满足人民日益增长的优美生态环境需要。

我们要建设的现代化是人与自然和谐共生的现代化，既要创造更多物质财富和精神财富以满足人民日益增长的美好生活需要，也要提供更多优质生态产品以满足人民日益增长的优美生态环境需要。必须坚持节约优先、保护优先、自然恢复为主的方针，形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式，还自然以宁静、和谐、美丽。

一是要推进绿色发展。加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。构建市场导向的绿色技术创新体系，发展绿色金融，壮大节能环保产业、清洁生产产业、清洁能源产业。推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系。推进资源全面节约和循环利用，实施国家节水行动，降低能耗、物耗，实现生产系统和生活系统循环链接。倡导简约适度、绿色低碳的生活方式，反对奢侈浪费和不合理消费，开展创建节约型机关、绿色家庭、绿色学校、绿色社区和绿色出行等行动。

二是要着力解决突出环境问题。坚持全民共治、源头防治，持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫战。加快水污染防治，实施流域环境和近岸海域综合治理。强化土壤污染管控和修复，加强农业面源污染防治，开展农村人居环境整治行动。加强固体废弃物和垃圾处置。提高污染排放标准，强化排污者责任，健全环保信用评价、信息强制性披露、严惩重罚等制度。构建政府为主导、企业为主体、社会组织和公众共同参与的环境治理体系。积极参与全球环境治理，落实减排承诺。

三是要加大生态系统保护力度。实施重要生态系统保护和修复重大工程，优化生态安全屏障体系，构建生态廊道和生物多样性保护网络，提升生态系统质量和稳定性。完成生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界三条控制线划定工作。开展国土绿化行动，推进荒漠化、石漠化、水土流失综合治理，强化湿地保护和恢复，加强地质灾害防治。完善天然林保护制度，扩大退耕还林还草。严格保护耕地，扩大轮作休耕试点，健全耕地草原森林河流湖泊休养生息制度，建立市场化、多元化生态补偿机制。

只有生态文明建设好了，我们才能做到可持续发展，才能进一步的实现强国梦。

公交司机心得体会篇2

我叫xx，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

公交司机心得体会篇3

一年来，在领导及科室领导的关怀支持下，在其他同志的配合与帮助下，我立足本职，扎实工作，顺利地完成了自己所承担的工作任务，在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步。

一、加强政治学习，不断提高政治思想水平

积极参加单位组织的各项政治学习活动，认真学习领会其精神，通过学习，使自己的政治思想水平得到提高，增强了工作的积极性、主动性和责任感。

二、爱岗敬业，干好本职工作

分公司原来只有k1、k2和k6三条路线，今年又增加了3、5、7、9和26路公交路线，共八条路线，服务环境、道路环境及高强度工作量等压力不断增大，公交驾驶员作为公交企业为广大乘客提供服务的直接承担者，肩负着安全运营、优质服务等多重工作任务，促进着各项工作的正常开展，有着重要作用。

1、在营运行车方面：我坚持文明驾驶，胆大心细，操作准，开车稳，并注重研究雨天、雾天等天气的特点，从不开英雄车、斗气车，保持匀速行驶，注重行车安全，无论刮风下雨。“安全行车是公交的生命线”，这是每个公交人都应用心铭记的一句座右铭，我更能

体会这句话的深刻内涵。我都坚持做到：出车前必须提前到达工作岗位，做好出车前的各项例检工作，绝不开带病车上线路营运，在长期的公交运营中，我总结了一套“礼让两慢、两提前”的安全行车工作法，“两慢两提前”成了我每天安全操作的一种习惯，更是我安全行车的口头禅。因此，在公交开车多年来，我从未发生任何大小事故。

2、在安全行车方面：恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规，严格遵守《驾驶员管理制度》，文明驾驶、礼让三先，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好锁，锁好车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，确保了全年安全行车无大事故，

3、在汽车保养方面：爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

4、在客户服务方面：遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行就要爱一行。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排。

5、在工会方面：按照公司中心任务积极开展工作，不断加强自身建设，积极参与工会组织的各种丰富多彩的活动，不断加强与公司员工的学习与交流，增进职工间感情交流，以饱满的热情积极投身到公司的发展和稳定工作中去。

三、存在的问题和打算

经过一年的不断努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。明年我将与分公司其他同志一起努力工作，在公司领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。

回顾一年的工作，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、提高服务质量上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

公交司机心得体会篇4

8月11日上午，咸阳21路公交汽车上一位七旬老人突然发病，驾驶员刘曼快速反应，果断处置，征得乘客同意，驾驶公交车，奔向最近的医院。

与此同时，得知消息的咸阳公交集团公司一分公司副经理胡军龙、21路线路长石磊从另一路出发，先赶到医院，与院方积极联系抢救事宜，并在医院门前协助、接应发病老人。

当日，车内十几名乘客发现有老人晕倒，没有一人要求下车，没有一人反对车辆改变正常线路，自告奋勇加入爱心营救队伍。有人拨打急救电话，有人帮忙联系医院，有人安抚老人亲属，有人给老人喂下救心丸……一场感人肺腑、扣人心弦的“温情大戏”就在我们的城市不期上演。本报刊发相关报道后，社会各界反响强烈，群众为我们身边有这样的“好榜样”感到骄傲和欣慰，同时，咸阳市民发出向“最美公交司机”刘曼和“最美公交乘客”学习的自觉心声。

事件回顾

8月11日上午，刘曼驾驶21路公交车从后围寨方向驶往市区。车辆刚行驶不久，车内传出惊呼。一位老人发病晕倒，家属情绪激动，大呼“救命”。驾驶员刘曼和乘客紧急商议，“如果大家愿意，就先送老人到医院”。所有乘客无人反对，“快，别耽搁，找最近的医院！”刘曼驾驶车辆一路疾行。平日里20多分钟的车程仅用10余分钟抵达。

后经转院、接受抢救，发病老人脱离生命危险。老人家属激动地说：“车上所有的司乘人员都是‘救命恩人’”。

来自各界的声音

“刘曼是最美公交司机当之无愧，还有那些不知名的爱心乘客也都是最美公交乘客”。或从新闻报道，或从群众热议，得知此事的群众纷纷感慨，我们的城市有这么多的好心人，倍感自豪。

1路公交司机于焕：刘曼是所有公交驾驶员的榜样。我们的公交队伍不光承载着咸阳公共交通大动脉的使命，还是践行“文明市民”的实际参与者，相信每个驾驶员遇到类似事件，都会做出最正确、最恰当的反应。

59路公交司机李少飞：我们的城市从不缺少美，我们的公交驾驶员队伍中从不缺少爱，刘曼的事迹感染和带动业内所有同事争做“文明、爱心驾驶员”的学习热潮。

咸阳公交集团公司杨娜：咸阳公交驾驶员中不止一个刘曼，所有驾驶员都是活雷锋，希望诸位同仁再接再厉！

读者李季：作为80后，看到这样的消息深受鼓舞。其实，做个好人不难，做个有爱心的好人不难，只要我们在别人需要帮助的时候都能做出力所能及、举手之劳的“小事儿”，我们的城市定会更美好。

网络上更多的是竖起大拇指“点赞”。

博友oo_la苏苏、角落西安：正能量无限大！

博友小熊包子铺：好样的，规则是死的，人是活的么，给力！

网友挚爱咸阳：啥是正能量？这就是正能量！正能量就在身边！

刘曼本人的声音

刘曼34岁，公交驾龄6年，现为咸阳公交集团公司一公司21路公交车驾驶员。

记者：现在大家都说你是“最美公交司机”，你怎么看？

刘曼：特别感谢大家对我的关注。我认为自己称不上“最美公交司机”，只是做了一件应该做的事情，谁家都有老人和亲人吧，或许，这种行为本身就是出于本能的一种自然反应。没想到，会得到这么多媒体和市民的关注。

记者：这次经历会给你的工作和生活带来哪些影响？

刘曼：我还想和以前一样，做好自己的事，干好自己的工作。

咸阳公交集团：

要做好司机，先做个好人

在记者最近几次与公交行业从业者的采访、沟通过程中发现，类似像爱心司机、最美司机的事件时有发生，只是，很多司机的爱心之举、善意之为并没被我们看到，或并没得到公众的关注。8月19日，记者从咸阳公交集团公司得知，乘客送来的各种感谢信在宣传栏上贴都贴不及，时至今日，宣传科的办公室里还有大沓的感谢信没有张贴。

“公交司机不仅技术过硬，道德素质要求更严格”，“集团公司每年都会不定期开展各类职业道德培训课程，每名司机都要填表、汇报、考核培训次数和心得体会”。此外，咸阳公交集团公司不断完善对好人好事、拾金不昧司机的激励、奖励制度。每年，外聘驾驶员上岗前都要经历一个月的培训，思想品德教育是“必修课”。

记者得知，鉴于刘曼在此次事件中做出的正确、快速处置行为，咸阳公交集团公司一分公司决定在公司内部给予通报表扬，现金奖励300元，并发起向刘曼致敬和学习的号召。(本报记者吕聪)

(原标题：社会各界为“最美公交司机”点赞)

(编辑：xy012)

公交司机心得体会篇5

近日，针对办公室人员调整的实际，局长组织办公室人员采取以会代训的形式，从四个方面对办公室人员进行了培训。

正确认识办公室的地位和作用。他指出，办公室是全局的中心、窗口和枢纽。牵一发而动全身，若运行不好，会影响全局工作。办公室是各类信息交汇的中心，如果管理和传递不好，会影响领导的决策质量;办公室是对内对外的窗口，如文件的制发、打接电话等，搞不好会影响人事部门的形象;办公室是联结领导和基层的桥梁，协调各有关部门关系的纽带，保持工作正常运转的中枢，在日常工作中具有十分重要的作用。

明确办公室的主要任务。概括地讲，办公室有参与政务、掌管事务、搞好服务三大任务。参与政务包括日常工作中对公文的处理要有具体意见，对工作的建议要有可行方案，对信息的收集要及时整理、及时传递等;掌管事务包括政务事务和后勤事务。就是事无巨细，都要一件一件办好。如会议安排、领导用车、对外接待、办公用品的统一采购和管理以及为干部职工发放工资等。搞好服务就是要为领导、上级、同级、群众服务。总之，办公室的工作做好了，有利于全局工作的开展。

认真遵守各项行为规范。他强调，办公室人员要做到“七要”，即要忠诚，对事业、对组织要忠诚;要敬业，干一行、爱一行、专一行;要热情，对工作、对同志、对事业要热心、专心、耐心;要谦虚，做人做事要谦虚;要守法，严格遵守国家法律法规和各项规章制度;要诚信，做到诚实、诚恳、守信、有信，反对隐瞒欺诈、反对弄虚作假;要严于律己，对自己要严格要求，待别人要宽厚。

注重加强自身建设。关键要抓好学习。无论平时工作有多忙，也要抽出时间加强学习，要把《中国人事报》、《中国人才》作为必看书目，随时了解上级人事政策法规动态，为领导当好参谋助手。要注重提高能力素质，努力在提高文字能力、领会能力、办事能力、咨询能力、表达能力、公关能力、平衡各方面的能力上下功夫，做工作的多面手。

近日，针对办公室人员调整的实际，局长组织办公室人员采取以会代训的形式，从四个方面对办公室人员进行了培训。

正确认识办公室的地位和作用。他指出，办公室是全局的中心、窗口和枢纽。

牵一发而动全身，若运行不好，会影响全局工作。办公室是各类信息交汇的中心，如果管理和传递不好，会影响领导的决策质量;办公室是对内对外的窗口，如文件的制发、打接电话等，搞不好会影响人事部门的形象;办公室是联结领导和基层的桥梁，协调各有关部门关系的纽带，保持工作正常运转的中枢，在日常工作中具有十分重要的作用。

公交司机心得体会篇6

告别19年的学习生涯，终于在今年的8月1日进入了我的工作单位—_____。对于我的人生来说，这又是一个新的起点，从那天起我真真实实的感觉到自己已经成为了一个成年人，进入到了这个“丰富”的大社会，肩上多了很多很多东西，有责任、有担当、有懵懂，也有希望!

作为一名普通211院校的研究生，能够成为___的一员，我真的感到非常的荣幸，从此我也成为了一个吃“皇粮”的人，别提内心是何等的满足了。等进了单位以后，__局给我的第一印象就是“环境美，素质高，管理有序”，是一个非常正规有纪律的单位。通过人力资源部安排的为期14天的入职培训，听了各部门领导和教员的讲授，使我懂得了“安全第一，责任重于泰山”这句话的深刻含义。特别是我们技术保障部和团委的授课，不仅使我对以后的工作有了较为全面的了解，而且对于我从学校到工作单位心态的转变也有很大的帮助。

在入职培训的最后，我们有幸和单位各部门的领导们举行了一次畅快的座谈会，在会上我们认真聆听了领导们对我们新员工的教诲和希望，有很多话我可以感觉的到是前辈们发自肺腑的真言，我从内心上产生了强烈的归属感和使命感。特别是其中的两句话：“业务要搞好，工作一点一滴都要做好，责任心要强，学会做事，最关键的是做人”，“尽快进入状态，抓住机遇，发挥特长，展现自己风采”教会了我如何工作，如何做人，让我受益匪浅。

通过两个星期的入职培训和座谈会，使我得知我们的民航事业发展潜力巨大，同时又存在很多的困难和挑战，我们的任务还很重。而且通过入职培训使我认识到我以后的工作对专业技能、工作态度和安全生产都有很高的要求，所以在日后，我会尽快的转变心态，积极的对待工作，努力的提高自己的工作技能和思想水平，时刻坚持“安全第一”不动摇，遵循“一盘棋”思想，努力做到“业务上过硬，思想上靠得住”，争取通过不断的努力和学习，早日成为一名合格的空管员工，为我局的空管工作提供强而有力、精而安全的技术保障，为我国的民航事业发展贡献一份力量。同时我也希望能够和新员工以及单位里的前辈们在工作中成为好同事，在生活中能够成为好朋友!

感谢人力资源部组织入职培训，感谢团委组织的座谈会，感谢各部门领导和前辈们的传道授业。作为一名12届的新员工，我一定会以加倍的努力，加倍的精神，付诸于工作中去，绝不辜负单位给予我们的期望，我会带着责任，带着使命，去书写我人生新的篇章!

公交司机心得体会篇7

听了习近平总书记的报告，我感到精神振奋，信心满怀，报告提出的新思想、新论断、新提法、新举措，标志着新时代中国特色社会主义思想的正式形成。这是一个谋局长远的理论体系，是一个具有时代特征的理论体系。作为一名公交行业工作者，我更关注的是能耗、物耗和生态的问题。

十九大报告首次提出建设“富强民主文明和谐美丽”的社会主义现代化强国的目标，为了实现“美丽中国”目标，我们需要贯彻“绿水青山就是金山银山”的发展理念。十九大报告，指明了生态文明建设已经上升为新时代中国特色社会主义的重要组成部分。

为了建设“美丽中国”，需要推进绿色发展。加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。构建市场导向的绿色技术创新体系，发展绿色金融，壮大节能环保产业、清洁生产产业、清洁能源产业。推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系。推进资源全面节约和循环利用，实施国家节水行动，降低能耗、物耗，实现生产系统和生活系统循环链接。倡导简约适度、绿色低碳的生活方式，反对奢侈浪费和不合理消费，开展创建节约型机关、绿色家庭、绿色学校、绿色社区和绿色出行等行动。

一个个看得见、摸得着的细节，不仅将铺就通往“美丽中国”的道路，亦将助力世界生态环境保护。眼下，气候变暖、臭氧层耗损、大气污染和水污染等问题正困扰全球。发达国家和发展中国家都意识到，需要摒弃高耗能、高污染生产和消费方式，而中国的生态文明恰恰提供了系统的方法和政策经验。中国正在形成不同于西方的、基于东方智慧的生态环境系统治理方案，对解决全球环境问题的作用日益突出。预计未来五年，中国生态文明建设的能量将充分释放，整个世界生态文明亦将因此发生重大变化。

随着自然环境约束的收紧和社会对环境认知的加深，绿色发展已经成为我国走新型工业化道路、调整优化经济结构、转变经济发展方式的重要动力。实施绿色制造，生产绿色产品，实现绿色发展，是各行业持续健康发展的必然选择。绿色发展是理念，更是实践;需要坐而谋，更需起而行。深圳排放权交易所将秉持“低碳减排、绿色发展”理念，坚持以市场化手段激励各行业走“以低消耗、低排放和资源高效循环利用为主要特征的绿色发展道路”。

公交司机心得体会篇8

一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。

作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。

因此，要非常重视公司及车队的安全学习，安全学习不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全学习，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。

只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶。

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，路上车多人多，为此，需要在行驶中勤观察，集中注意力。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，谨记一句话——回家心切莫超速，亲人盼你平安归。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。

比如：雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速驾驶防碰撞。只要措施得当、小心谨慎，就可以避免发生一起起事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。